分析不同的扭擺現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及解決辦法
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發(fā)布時(shí)間 22/04/12
懸掛起重機(jī)的起、制動(dòng)是通過(guò)主動(dòng)輪與工字鋼軌道的摩擦實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上主動(dòng)輪的摩擦力不一致.則起重機(jī)將發(fā)生扭擺。如果大家想要了解懸掛式起重機(jī)價(jià)格的小伙伴可以咨詢我們的工作人員。下面按不同的扭擺現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法：
1、起動(dòng)及停止時(shí)均扭擺
起動(dòng)及停止時(shí)扭擺有兩種情況：一側(cè)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效;一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦力偏小或懸空。對(duì)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效的情況可采取更換或修電動(dòng)機(jī)及調(diào)整制動(dòng)得 到解決。對(duì)主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)扭擺有兩種情況：一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪不能接觸;二是工字鋼本身存 在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動(dòng)輪運(yùn)行的一側(cè).也能造成主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸。
2、起動(dòng)不扭擺，停止時(shí)扭擺。
當(dāng)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)未有明顯扭擺而停車時(shí)有明顯扭擺時(shí)，應(yīng)觀察擺動(dòng)側(cè)主動(dòng)輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動(dòng)不一致引起的。起動(dòng)時(shí)電機(jī)是同步啟動(dòng)，因此不出現(xiàn)扭擺。如主動(dòng)輪不隨扭擺而旋轉(zhuǎn)，則不是制動(dòng)問(wèn)題，而是主動(dòng)輪一側(cè)懸空引起的。
3，懸掛式起重機(jī)扭擺的改進(jìn)
懸掛式起重機(jī)的安裝規(guī)范中允許輪軌間隙間側(cè)有3～5mm的誤差，這樣，起重機(jī)車輪與工字鋼軌道有一定的問(wèn)隙，且懸掛式起重機(jī)的車輪踏面為錐形面，在起重機(jī) 運(yùn)行過(guò)程中受多種因素的影響可使起重機(jī)在縱向運(yùn)行時(shí)緊貼某一側(cè)。
1、起動(dòng)及停止時(shí)均扭擺
起動(dòng)及停止時(shí)扭擺有兩種情況：一側(cè)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效;一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦力偏小或懸空。對(duì)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效的情況可采取更換或修電動(dòng)機(jī)及調(diào)整制動(dòng)得 到解決。對(duì)主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)扭擺有兩種情況：一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪不能接觸;二是工字鋼本身存 在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動(dòng)輪運(yùn)行的一側(cè).也能造成主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸。
2、起動(dòng)不扭擺，停止時(shí)扭擺。
當(dāng)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)未有明顯扭擺而停車時(shí)有明顯扭擺時(shí)，應(yīng)觀察擺動(dòng)側(cè)主動(dòng)輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動(dòng)不一致引起的。起動(dòng)時(shí)電機(jī)是同步啟動(dòng)，因此不出現(xiàn)扭擺。如主動(dòng)輪不隨扭擺而旋轉(zhuǎn)，則不是制動(dòng)問(wèn)題，而是主動(dòng)輪一側(cè)懸空引起的。
3，懸掛式起重機(jī)扭擺的改進(jìn)
懸掛式起重機(jī)的安裝規(guī)范中允許輪軌間隙間側(cè)有3～5mm的誤差，這樣，起重機(jī)車輪與工字鋼軌道有一定的問(wèn)隙，且懸掛式起重機(jī)的車輪踏面為錐形面，在起重機(jī) 運(yùn)行過(guò)程中受多種因素的影響可使起重機(jī)在縱向運(yùn)行時(shí)緊貼某一側(cè)。
